J’ai postulé chez Vinci Autoroutes un peu par hasard, mais je ne regrette pas
Au départ, je cherchais simplement un job qui soit stable, avec des horaires pas trop farfelus, et un peu d’extérieur. Je n’aurais jamais imaginé atterrir chez Vinci Autoroutes. Et pourtant, aujourd’hui, je peux dire que c’est l’une des expériences professionnelles les plus intéressantes que j’ai eues. Si vous êtes curieux de savoir à quoi ressemble un recrutement chez eux, je vous raconte tout, en toute transparence.
Ce n’est pas juste un job de péage, loin de là
Comme beaucoup, je pensais que travailler pour Vinci Autoroutes, c’était surtout être dans une cabine de péage. Mais en réalité, c’est bien plus vaste. Il y a les équipes techniques, les agents d’exploitation, les patrouilleurs, les techniciens de maintenance, les chargés de communication, sans oublier les postes dans les bureaux.
Bref, on est loin du cliché du ticket de péage. Il y a une vraie diversité de métiers, que vous soyez manuel, à l’aise avec la technique, ou plutôt orienté gestion.
Je n’avais pas de diplôme spécifique, mais j’ai tenté ma chance
Ce qui m’a plu, c’est qu’on peut intégrer certaines équipes sans forcément avoir un bac+5. Par exemple, pour devenir agent d’exploitation, ce qui compte, c’est votre capacité à travailler en extérieur, votre ponctualité, votre esprit d’équipe, et surtout, votre envie de bien faire.
Bien sûr, pour certains postes techniques, un CAP, un Bac Pro ou un BTS peut être requis, notamment en maintenance ou en électrotechnique. Mais rien d’inaccessible. Et si vous avez le permis B, c’est déjà un bon début.
Comment j’ai trouvé l’offre qui m’a lancé
Je suis tombé sur une annonce en ligne, un peu par hasard, en fouillant sur jobs.vinci.com. Le site est assez intuitif, vous pouvez filtrer par région, type de contrat, ou mots-clés comme “exploitation”, “maintenance”, “patrouilleur”…
J’ai aussi vu des offres sur Pôle emploi, et parfois dans des agences d’intérim partenaires. Et franchement, je vous conseille de regarder aussi sur LinkedIn : certaines offres y sont publiées avant même d’arriver sur les jobboards classiques.
La candidature est simple, mais soignez votre motivation
J’ai envoyé mon CV, accompagné d’un petit texte dans lequel j’expliquais pourquoi j’avais envie de bosser chez eux. Je n’ai pas cherché à faire un roman, juste à être sincère. Quelques jours plus tard, j’ai été rappelé pour un entretien téléphonique, puis un rendez-vous sur site.
Ils veulent voir si vous êtes fiable, réactif, et si vous comprenez les enjeux du poste. Ce n’est pas académique, c’est très concret. Attendez-vous à parler sécurité, météo, conditions de terrain… pas de théorie inutile.
Le quotidien sur le terrain est plus riche qu’il n’y paraît
J’ai bossé en tant qu’agent d’exploitation. Mes journées étaient rythmées par les tournées d’inspection, les petites interventions sur les chaussées, parfois même des dépannages ou de la mise en sécurité de zones accidentées.
C’est physique, oui. Il faut aimer bouger, travailler dehors, même quand il pleut. Mais on ne s’ennuie pas. Et honnêtement, il y a un vrai sentiment d’utilité : on veille à ce que les routes restent sûres pour tout le monde.
Les horaires, les conditions, et le salaire
Je ne vais pas enjoliver : ce n’est pas du 9h-17h plan-plan. Les équipes tournent, il faut parfois travailler le week-end, de nuit, ou pendant les vacances, quand il y a du monde sur les routes. Mais en échange :
- Un salaire de départ correct, souvent au-dessus du SMIC
- Des primes de nuit, dimanche, astreinte
- Le 13e mois, mutuelle, et un vrai CE avec des avantages
- Une formation sécurité dès le début, et une tenue fournie
Et franchement, quand on aime le concret, c’est agréable d’être dans une structure bien organisée.
Il y a aussi une vraie culture d’évolution interne
J’ai vu des collègues débuter en CDD et finir en CDI, puis passer chef d’équipe. Chez Vinci Autoroutes, si vous êtes sérieux et que vous avez envie d’évoluer, on vous donne votre chance. Il y a des formations en interne, et comme le groupe est immense, il y a toujours moyen de changer de site ou de métier si vous en avez marre de votre poste actuel.
C’est rassurant, surtout quand on n’a pas envie de changer de boîte tous les deux ans.
Quelques conseils si vous voulez tenter votre chance
- Soyez clair dans votre candidature, montrez que vous comprenez la réalité du terrain
- Mentionnez votre permis, votre disponibilité, et votre flexibilité horaire
- Si vous avez déjà bossé dans la sécurité, la logistique, ou le BTP, c’est un plus
- Allez voir sur place si vous en avez l’occasion, le contact humain compte beaucoup
- Et surtout : ne vous censurez pas. Même sans diplôme, vous pouvez vous faire une place
👉 Si vous cherchez un emploi utile, dans un cadre structuré, avec une vraie diversité de métiers et des perspectives derrière, je vous recommande de regarder chez Vinci Autoroutes. C’est une entreprise sérieuse, qui ne promet pas la lune, mais qui tient ses engagements. Et parfois, c’est tout ce qu’il faut pour avancer.
